САЩ заповядат на Delta и Aeromexico да разпуснат партньорството си относно проблемите на справедливостта в Мексико

Съединени американски щати. Секретарят по превоза Шон Дъфи следва опасността си да принуди Delta и Aeromexico да разтвори дългогодишното си партньорство поради терзанията си, че Мексико не е обективен за американските самолетни компании.

Дъфи разгласи във вторник, че отделът за превоз отдръпва антитръста имунитет, който е доходи. Той сподели, че няма смисъл да поддържа това съглашение, стига Мексико да даде на домашните си самолетни компании незаслужено преимущество посредством ограничавания, които са сложени на пътнически и товарни полети в Мексико Сити преди няколко години. ; Дъфи е фокусиран върху това дали дейностите на Мексико за принуждаване на самолетните компании да се измъкнат от основното интернационално летище Бенито Хуарес до по -новото интернационално летище Фелипе Анджелис на повече от 30 благи (48,28 километра) нарушават комерсиално съглашение сред двете страни и даде преимуществото на вътрешните самолетни компании.

Преди Мексико да принуди Cargo Airlines да стартира да употребява Фелипе Анджелис през 2022 година, всички огромни интернационалните самолетни компании бяха отклонили летището, което е толкоз надалеч от центъра на Мексико Сити, което може да отнеме 2 1/2 часа, с цел да кара до терминала. В същото време Мексико изряза и някои от слотовете, налични в Бенито Хуарес, с цел да се даде опция на строителството на летището, за които Дъфи споделя, че към момента не се е случило.

„ Празните обещания не значат нищо. След години да се възползваме от Съединени американски щати и нашите превозвачи, би трябвало да забележим дефинитивни дейности от Мексико, които изравняват изискванията за игра и възвръщат справедливостта “, сподели Дъфи.

„ Няма причина да се постанова наказания, свързани с този въпрос “, сподели тя. Според нея решението на Мексико не е било решение против американски самолетни компании, само че заради нуждата от облекчение на тапите на остарялото летище на столицата, Бенито Хуарес.

Тя призна, че някои американски компании се оплакват, когато се е случила смяната, само че тя сподели, че те се приспособяват към новата обстановка.

Независимо от двете авиолиния споделиха, че те са разочаровани в решението. Delta и Aeromexico настояват в регулаторните документи, че не би трябвало да бъдат осъдени за дейностите на мексиканското държавно управление и потребителите и стопанските системи на двете страни ще бъдат засегнати от това.

Мексико е най -добрата задгранична дестинация за американците с над 40 милиона пасажери, които летят там предходната година. Delta и Aeromexico оперираха повече от 30 000 полета сред Съединените щати и Мексико предходната година, съгласно цириума за авиационни разбори.

Delta съобщи, че това решение „ ще аргументи забележителна щета на американските работни места, общностите и потребителите, пътуващи сред Съединени американски щати и Мексико. “ Aeromexico съобщи, че това „ подценява изгодите, които Алиансът е донесъл за съгласуваност, туризъм и консуматори в Мексико. “

Двете самолетни компании ще продължат да си сътрудничат, само че няма да могат да работят дружно толкоз от близко. Те споделиха в регулаторните документи, че считат, че загубата на директни полети ще подтикне над 140 000 американски туристи и близо 90 000 мексикански туристи да не посещават другата страна и да навредят на стопанските системи и на двете страни със загубата на разноските си.

Delta и Aeromexico обявиха, че техният съюз не е пазил други самолетни компании от конкуренцията даже, защото са отглеждали бизнеса си. Конкурсните самолетни компании Viva и Volaris разшириха интервенциите си на летище Бенито Хуарес, откакто Interjet излезе от работа по време на пандемията, макар че Aeromexico също сграбчи половината от слотовете на самолетната компания и се разшири в Мексико Сити.

Поръчката на Дъфи ще влезе в действие през януари. Дотогава няма да има промени в полетите или стратегиите за преданост в самолетните компании.